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西安咸阳机场Tʚɞღღ5,与北京大兴机场、成都天府机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥,,,;机场两座航站楼之和。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置ʚɞღღ飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,''''''这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机&#;,&#;,&#;。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人,,,;口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过4''''''00万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”•ᴥ• 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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青海将西宁机场三期扩建˙ϖ˙工程视为深度融入国家“•ᴥ•一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核ᕱ ᕱ心枢纽。
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反观乌鲁木齐ʚɞღღ,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出˙ϖ˙,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样ʕ·͡ˑ·ཻʔ的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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适度ʕ·͡ˑ·ཻʔ超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的°꒰'ꀾ'꒱°主要目的''''''地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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靳东,1976年出生于山东省,毕业εïз于中央戏剧学院,国家一级演员,曾获得“青年五四奖章”•ᴥ•先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四ฅ ฅ届全国政协委员。